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Der King Long XMQ6127By/DY (Dragon II) ist ein Flaggschiff-Modell, das von King Long Motors für den High-End-Tourismus-, Gruppentransit- und Passagiertransportmärkte entworfen wurde. Das Fahrzeug hat eine Körperlänge von 12.000 mm, eine Breite von 2.550 mm und mehrere Höhenoptionen: 3.550 mm, 3.695 mm oder 3.820 mm. Die Bruttofahrzeugmasse beträgt 18.000 kg mit einem Bordsteingewicht von 12.900 kg und Sitzkonfigurationen von 24 bis 56 Passagieren. Der Trainer ist mit Motoroptionen wie dem Yuchai YCK09350-60 und Weichai WP10H375E62 ausgestattet, der maximale Leistungsausgänge von 257 kW bzw. 276 kW liefert und mit einem 6DS180T-Getriebe kombiniert ist.

Der XML6809 Grand Coaster D8 Pure Electric ist ein leistungsstarkes Allelektrik-Passagierfahrzeug. Von einer nachgewiesenen 7-Meter-Untersetzerplattform entwickelt, wurde sie auf eine Länge von 8 Metern mit einer Breite auf 2,28 Meter verlängert. Die Sitzplätze sind in einem 2+2 -Layout angeordnet und bieten eine maximale Kapazität von 34 Sitzen, einschließlich des Fahrers. Sein klassisches und ästhetisches Äußeres wird aufgrund des vergrößerten Körpers durch ein geräumigeres Interieur ergänzt und die modernen Anforderungen an Busse mit hoher Kapazität erfüllt. Das Modell ist sowohl in Bus- als auch in Passagierversionen erhältlich, wodurch es für Transit- und Kurzstrecken-Transit, Tourismus, Pendeln und andere Märkte geeignet ist. Es wird von einem permanenten Magnetensynchronmotor mit einer Nenn-/Spitzenleistung von 90/160 kW angetrieben. Das Energiespeichersystem verwendet Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien (LFP) mit mehreren Gesamtenergieoptionen von 121 kWh, 141 kWh oder 180 kWh, die eine hervorragende Antriebsspanne liefern.

Das XML6805 Polaris ist ein 8-Meter-Modell mit reinem elektrischem Bus mit Gesamtabmessungen von 8.050 × 2.320 × 3.130 mm. Es verfügt über eine Passagierkapazität von 70 Personen, darunter 13 bis 24 Sitze, eine Bruttofahrzeugmasse von 10.400 kg und ein Bordsteingewicht zwischen 6.940 kg und 7.200 kg. Der Bus wird von einem dauerhaften Magnetensynchronmotor angetrieben und verwendet einen Lithium -Akku mit einer Nennspannung von 576 V, einer Kapazität von 200 AH und einer Gesamtsenergiespeicherung von 115,2 kWh, die einen Antriebsbereich von über 150 km bietet.

Der BYD T5EV ist ein hochmoderner, reiner elektrischer lichtdanachter LKW für städtische Logistik mit BYDs proprietärer Blade-Batterie mit einer Kapazität von 94,3 kWh oder 132 kWh und liefert 275 km+ (94,3 kWh) oder 400 km+ (132 kWh) Bereich pro Ladung pro Ladung. Angetrieben von einem permanenten Magnetenmotor von 150 kW (204 PS), erreicht es 0-50 km/h in nur 5,5 Sekunden (beladen) und sorgt für eine starke Beschleunigung für die Lieferungen der Stadt. Die integrierte E-Achse verbessert die Energieeffizienz, während DC schnelles Ladevorgang (SOC 30% -80% in 18 Minuten) die Ausfallzeit minimiert.

Der Elektro-Traktor der FAW Jiefang Battery-Swap (z. B. J6P 513-Modell) ist eine hochmoderne Lösung für den Hochleistungstransport mit Null-Emissions, der eine schnelle Energieauffüllung mit robuster Leistung kombiniert. Es wurde für mittelgroße bis longige Haltevorgänge ausgelegt und verfügt über ein Bottom-Swap-Batteriesystem (entwickelt mit CATL), das einen Sub-5-Minuten-Batterie-Swaps und ein schnelles Lade auf zwei Gun 500-A ermöglicht, um minimale Ausfallzeiten und einen Einzel-Ladungsbereich von 400 km zu gewährleisten. Das leichte Design (11,4 Tonnen) und das Bosch-E-Achse verbessern die Energieeffizienz und erreichen 1,1 kWh/km-8% niedriger als die Wettbewerber-für regenerative Bremsen und optimiertes Leistungsmanagement13.

Der XCMG XCT40U ist ein bahnbrechender reiner elektrischer Traktor, der für hochrangige Kurzstreckenlogistik- und Portbetriebe entwickelt wurde. Ausgestattet mit einer massiven 704,17 kWh Catl -Batterie bietet es eine beeindruckende Reichweite von 520 km mit einer einzigen Ladung, wodurch Emissionen beseitigt werden und gleichzeitig eine robuste Leistung aufrechterhalten werden. Mit einer Leistung von 700 PS entspricht es traditionelle Dieselmodelle mit Strom, wodurch es ideal für den hohen Effizienzverkehr in städtischen und industriellen Zonen ist.

Der Sany Sy416C-8S ist ein Hochleistungs-Betonmischer-LKW für effizientes Transport und Mischen von Beton. Mit einer groben Fahrzeugmasse von 31.000 kg kann es mit Motoren von renommierten Marken wie Cummins und Yuchai ausgestattet werden. Die Mischtrommel hat eine volumetrische Kapazität von ungefähr 12 m³ und das Fahrzeug ist auch mit einem 300 -l -Wassertank ausgestattet. Es verfügt über ein selbst entwickeltes Chassis in Sany und einen Rahmen aus hochfesten Spezialstahlplatten. Der importierte Mitsubishi 6R30 Dieselmotor ist mit einer integralen Motorbremsfunktion ausgestattet. Die Mischtrommel besteht aus hochfestigen Verschleißmaterialien und optimiert durch digitale Simulation und Tests, um die homogene Mischung sowohl fester als auch flüssiger Betonphasen zu gewährleisten.

Der Dongfeng Tianlong CL5310GJB ist ein großer Mixer-Lkw mit einer 8 × 4-Antriebskonfiguration. Es hat eine grobe Fahrzeugmasse von 31.000 kg, während das Bordsteingewicht je nach Konfiguration unterschiedlich ist. Zum Beispiel hat das CL5310GJBA5ST -Modell ein Bordsteingewicht von 13.600 kg und die leichte Version des Tianlong 8 × 4 -Betonmixer -Lkws ein Bordsteingewicht von 12.600 kg. Das Fahrzeug bietet mehrere Radstandsoptionen wie 1.800 + 3.050 + 1.350 mm und 1.850 + 3.400 + 1.350 mm. Die Gesamtlänge liegt typischerweise zwischen 10.150 mm und 10.955 mm mit einer Breite von ungefähr 2.500 mm und einer Höhe von 3.994 bis 3.995 mm. Es kann mit verschiedenen Motoren ausgestattet werden, einschließlich der Dongfeng Cummins L37530, Dongfeng DCI340-30 und Yuchai YC6L350-50 und liefert Leistungsausgänge zwischen 340 PS und 375 PS. Die Mischtrommel hat eine volumetrische Kapazität von ungefähr 12–14 m³ und besteht aus hochfestes Verschleiß-resistenten niedrig-alloy-Stahlplatten mit einer Trommeldicke von 5 mm und einer Kopfdicke von 6–8 mm.

Der Dongfeng Tianlong CL5250GJB4 ist ein Mixer-LKW für mittelgroße Bauprojekte, die auch die Anforderungen größerer Abläufe erfüllen können. Es basiert auf einem Dongfeng EQ5250GJBLVJ -Mixer -Chassis mit einer 6 × 2 -Antriebskonfiguration und verfügt über die neue Dongfeng Huashen F5 -Kabine. Die Standardausrüstung umfasst einen Fahrzeugreiseschreiber und eine abgelegene Zentralverriegelung von Tianlong. Der LKW wird von einem Yuchai-4-Zylinder mit 220-PS-Motor angetrieben, der mit dem China National V Emissionsstandards konform, gepaart mit einem 8-Gang-Schaltgetriebe mit einem schnellen Gang, das robuste Strom- und Kraftstoffeffizienz liefert. Es enthält einen 280-mm-Doppelschichtrahmen, einen Aluminium-Kraftstofftank, Luftbehälter, eine verstärkte 3,6-t-vordere Achse, eine verkürzte Hinterachse von 13T und 10,00R20 Stahlgerissen. Der Radstand beträgt 1.750 + 2.400/2.600 mm und die Gesamtabmessungen 8.150/8.350 × 2.500 × 3.990 mm mit einem Bordsteingewicht von 9.620 kg.

Der SDLG L916HL ist ein Kompaktradlader mit einer Nennbetriebskapazität von 1.500 kg. Es hat ein Gesamtgewicht von 5.500 kg und einen Eimerkapazitätsbereich von 0,8 bis 0,9 m³. Die maximale Ausbruchskraft beträgt 45 kN und bietet eine maximale Dump -Höhe von 2.915 mm mit einem entsprechenden Dumping -Abstand von 1.080 mm. Der Lader wird von einem 66,2 -kW -Motor angetrieben und nimmt einen Mechanismus mit Rädern ein. Die Gesamtabmessungen betragen 6.080 × 2.140 × 2.925 mm und verfügt über einen Lenkwinkel von 35 ° und eine kombinierte Dreierzeit von ≤ 9,3 Sekunden. Es ist gut geeignet für Anwendungen in öffentlichen Versorgungsunternehmen, schweren Infrastrukturen, Steinbrüchen und aggregiertem Handling.

Der XCMG LW500FV ist ein mittelgroßer Radlader mit einer Nenneladkapazität von 5.000 kg. Es wird von einem Motor mit 170 kW angetrieben, wobei bestimmte verbesserte Versionen wie der LW500FV-GIV die gleiche Leistung beibehalten. Die Maschine kann mit energieeffizienten elektronisch gesteuerten Hochdruckmotoren aus Weichai oder Shangchai ausgestattet werden. Das Betriebsgewicht beträgt ungefähr 17.000 kg und die Eimerkapazität liegt zwischen 2,5 und 4,5 m³. Dieser Lader ist für eine Vielzahl von Anwendungen geeignet, einschließlich Bergbau, Hafenbetrieb und Sand/Kieshöfen, und kann Aufgaben wie Schaufeln, Ladung, Transport und Abschleppen ausführen.

Der liugong CLG856H-Radlader ist ein Flaggschiff-Produkt in Liugongs H-Serie, das zur 5-5,5-Tonnen-Klasse gehört. Die Nennlastkapazität reicht von 5.000 kg bis 5.500 kg mit einer Nennleistung von ca. 170 kW. Die Standard-Eimer-Kapazität beträgt 3 m³ und der Schalenkapazitätsbereich 2,7-5,6 m³. Es nimmt einen Roll -Reisemodus mit einer maximalen Dumpungshöhe von bis zu 3.480 mm und einer maximalen Ausbruchskraft von etwa 180 kN an. Es eignet sich für verschiedene allgemeine Arbeitsbedingungen wie Minen, Sand- und Kiesmaterialhandhabung, Schüttmaterialübertragung und Anschlussanschlussübertragung und kann auch mit extremen Arbeitsbedingungen wie niedrigen Temperaturen und hohen Höhen umgehen.