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Kürzlich veröffentlichte der chinesische Verband der Automobilhersteller einen bemerkenswerten Datensatz: In den ersten sieben Monaten dieses Jahres belief sich die Automobilproduktion in China auf +18,235 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von +12,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Der Absatz stieg um +18,269 Millionen Einheiten, ein Wachstum von +12 % gegenüber dem Vorjahr; Die Fahrzeugexporte stiegen um 36,8 Millionen Einheiten, was einem Wachstum von 12,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Diese Daten deuten darauf hin, dass Chinas Automobilexporte vor dem Hintergrund des zunehmend härteren Wettbewerbs auf dem globalen Automobilmarkt einen starken Wachstumstrend aufweisen.
Unter zahlreichen treibenden Faktoren sind Fahrzeuge mit neuer Energie zweifellos zur Hauptantriebskraft für das Wachstum der Automobilexporte geworden. In den ersten sieben Monaten stieg der Export von Fahrzeugen mit neuer Energie um 1.308.000 Einheiten, was einer Steigerung von 84,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und wurde zu einem wichtigen Höhepunkt des Außenhandelswachstums. Im Juli machte das Exportvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie 39,1 % der gesamten Automobilexporte aus, was einem Anstieg von 4,5 Prozentpunkten im Vergleich zum Vormonat entspricht und einen historischen Höchststand erreichte. Fahrzeuge mit neuer Energie sind zur Hauptantriebskraft für das Wachstum der Automobilexporte geworden, und dieser Trend war in diesem Jahr besonders deutlich. Aus der Perspektive des Exportmusters werden die Merkmale „Führung durch Spitzenunternehmen und Nachfolge durch aufstrebende Unternehmen“ dargestellt. Marken wie BYD, Geely, Chery und Changan haben eine starke Leistung gezeigt, und einige aufstrebende inländische Marken haben auch begonnen, auf ausländischen Märkten Fuß zu fassen, was darauf hindeutet, dass sich die allgemeine Wettbewerbsfähigkeit chinesischer neuer Energiemarken verbessert. Beispielsweise überstieg der Auslandsabsatz von BYD im ersten Halbjahr dieses Jahres mehr als 4,7 Millionen Fahrzeuge und näherte sich damit dem Niveau des gesamten Vorjahres an, mit einem jährlichen Wachstum von mehr als 130 %. Derzeit sind seine neuen Energiefahrzeugmodelle in mehr als 110 Ländern und Regionen auf sechs Kontinenten weltweit vertreten. Was die Gestaltung der Produktionskapazität angeht, hat BYD Produktionsstandorte in Thailand, Brasilien, Ungarn, Usbekistan und anderen Orten errichtet. Gleichzeitig beschleunigen immer mehr chinesische Automobilunternehmen den Bau von Fabriken im Ausland und gehen vom Export einzelner Fahrzeuge zu einer neuen Stufe der „lokalen Produktion + globaler Dienstleistungen“ über. Am 22. August kündigte BYD Auto den Bau eines Montagewerks in Malaysia an, das voraussichtlich 2026 offiziell mit der Produktion beginnen wird. Am 16. August wurde das Werk von Great Wall Motors Brazil offiziell fertiggestellt und in Betrieb genommen. In der Anfangsphase wird es sich auf die Produktion von Modellen wie der Haval+H6+Serie, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon usw. konzentrieren, die nicht nur die Nachfrage nach Intelligenz und Elektrifizierung auf dem brasilianischen Markt erfüllen, sondern auch auf den gesamten lateinamerikanischen Markt ausstrahlen. Auch etablierte Automobilkonzerne wie die GAC Group, Changan Automobile und Xiaopeng Motors haben in vielen Teilen der Welt in den Bau von Fabriken investiert.
Aus der Perspektive der Exportproduktstruktur sind Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge zum wichtigsten Wachstumsfaktor für den Export geworden. In den ersten sieben Monaten dieses Jahres exportierte China 833.000 reine Elektrofahrzeuge, was einer Steigerung von 50,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Im gleichen Zeitraum erreichte der Export von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen 475.000 Einheiten, was einem Anstieg von 210 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Cui Dongshu, Generalsekretär des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller, ist davon überzeugt, dass die Verlagerung vom Export ganzer Fahrzeuge hin zu CKD+-Exporten und lokalisierter Produktion im Ausland der zukünftige Trend ist, der Unternehmen dabei helfen wird, ihre Lokalisierungsdienstleistungsfähigkeiten besser zu verbessern.
Was die Exportziele betrifft, sind europäische Länder wie Belgien, das Vereinigte Königreich und Spanien, ASEAN-Länder wie die Philippinen und lateinamerikanische Länder wie Mexiko und Brasilien zu den Hauptzielen für den Export von Fahrzeugen mit neuer Energie geworden. Trotz einiger Störungen bei den Exporten in den EU-Raum konnte im Juni und Juli dennoch ein rasantes Wachstum erzielt werden. Chinesische Automobilunternehmen gewinnen nach und nach das Vertrauen ausländischer Verbraucher durch diversifizierte Technologiewege, intelligente Funktionskonfigurationen, hervorragende Kosteneffizienz und flexible Vertriebs- und Servicestrategien. Für den Automobilmarkt in der zweiten Jahreshälfte glaubt Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär des chinesischen Verbands der Automobilhersteller, dass klare nationale Richtlinien dazu beitragen werden, das Verbrauchervertrauen zu stabilisieren, den Automobilkonsum weiter anzukurbeln und den reibungslosen Betrieb der Branche in der zweiten Jahreshälfte sicherzustellen. Der Verband prognostiziert, dass der Gesamtjahresabsatz von Automobilen +32,9 Millionen erreichen wird, was einem Anstieg von +4,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei der Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energie voraussichtlich +16 Millionen erreichen wird.
Insgesamt schreiben Chinas Automobilexporte, angetrieben durch Fahrzeuge mit neuer Energie, ständig neue Kapitel. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Technologie und der kontinuierlichen Verbesserung des Layouts im Ausland wird erwartet, dass chinesische Automobile eine wichtigere Position auf dem internationalen Markt einnehmen.
