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Seit 2025 erlebt der Automarkt im Nahen Osten eine „grüne Revolution“, angeführt von chinesischen Marken. Als BranchenführerBYDhat die Führung übernommen und angekündigt, Anfang 2026 mit der weltweiten Vermarktung seiner Marke Yangwang aus dem Nahen Osten zu beginnen. BYD nutzt sowohl technologische Vorteile als auch lokale Strategien und treibt das bahnbrechende Wachstum für chinesische New-Energy-Fahrzeuge in diesem traditionell Luxusautomarkt voran und verändert damit das Muster der Automobilexporte im Nahen Osten.
Der Markt im Nahen Osten galt einst als „Hinterhof“ der Luxusmarken aus Europa, Amerika und Japan. Da Saudi-Arabien jedoch prognostiziert, dass der Markt für Elektrofahrzeuge bis 2030 ein Volumen von 28 Milliarden US-Dollar erreichen wird, und die Umsetzung von Richtlinien wie der „Net Zero by 2050“-Strategie der Vereinigten Arabischen Emirate beginnt für Fahrzeuge mit neuer Energie eine Phase politischer Vorteile. BYD hat Marktchancen gezielt genutzt und das traditionelle Marktmuster mit High-End-Produkten durchbrochen: Auf dem israelischen Markt verkaufte das Modell ATTO 3 (Yuan PLUS) im ersten Halbjahr 2024 7.265 Einheiten und eroberte einen Marktanteil von 68,31 %, was einen klaren Vorteil gegenüber Konkurrenten wie Tesla verschaffte; In den Vereinigten Arabischen Emiraten haben BYD-Modelle über 1.000 Auslieferungen verzeichnet, reihen sich neben dem Hongqi E-HS9 in die Reihen der Polizei- und Königsfahrzeuge ein und sind erfolgreich in das High-End-Segment vorgedrungen. Die Marke Yangwang, die weltweit beworben werden soll, wird Flaggschiffmodelle wie den limitierten Supersportwagen U9
Die Lokalisierungsstrategie ist zum zentralen Motor für den Durchbruch von BYD im Nahen Osten geworden. Auf der Produktionsseite soll die 1-Milliarde-Dollar-Investition von BYD in eine Fabrik in der Türkei im Jahr 2026 den Betrieb aufnehmen, mit einer jährlichen Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen und effektiver Umgehung regionaler Handelshemmnisse; In Ägypten besteht das Ziel darin, durch die Zusammenarbeit mit GV Company zur Förderung der lokalen Produktion innerhalb von 3–5 Jahren eine lokale Content-Rate von 65 % in Teilen zu erreichen und so die Produktionskosten deutlich zu senken. Auf der Kanal- und Infrastrukturseite eröffnete BYD nicht nur im Jahr 2024 eine Filiale in Riad, um sein Terminallayout zu vertiefen, sondern arbeitete auch mit HubCo zusammen, um Superladestationen in Pakistan zu bauen, um die Mängel des Ladenetzwerks im Nahen Osten zu beheben und ein integriertes Service-Ökosystem „Fahrzeug-Ladegerät-Lagerung“ zu schaffen. Von Januar bis März 2025 erreichte der Absatz von BYD auf dem türkischen Markt 8.211 Fahrzeuge, ein Anstieg von 893 % im Vergleich zum Vorjahr, was die bedeutenden Ergebnisse der Lokalisierungsbemühungen zeigt.
BYDsDie Fortschritte im Nahen Osten sind kein Einzelfall, sondern ein Mikrokosmos der chinesischen Automobilexporte. Nach Angaben des Zolls sind die Vereinigten Arabischen Emirate zum drittgrößten Ziel für chinesische Autoexporte aufgestiegen, wobei Chinas Automobilexporte in die Vereinigten Arabischen Emirate im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 46 % gestiegen sind, wovon 21,6 % auf Fahrzeuge mit neuem Antrieb entfielen. Angeführt von BYD schaffen chinesische Automobilunternehmen einen kollektiven Durchbruch: NIO hat insgesamt 3,3 Milliarden US-Dollar an Investitionen vom Staatsfonds von Abu Dhabi erhalten, die maßgeschneiderten robusten SUV-Bestellungen von Chery Jetour sind bis 2026 verbucht, und Huawei Digital Energy hat den „Ten Thousand Charging Stations Plan“ der VAE gewonnen und damit ein Übersee-Ökosystem für die chinesische Automobilindustrie geschaffen, das „Fahrzeuge, Technologie und Infrastruktur“ umfasst.
Angesichts der aktuellen Marktsituation, in der die Verkäufe japanischer Benzinautos um 40 % eingebrochen sind und europäische Marken mit unzureichender Anpassungsfähigkeit an hohe Temperaturen zu kämpfen haben, geht BYD die Schwachstellen des Marktes im Nahen Osten durch technologische Anpassungsfähigkeit an – die Kühlleistung der Klimaanlagen seiner Fahrzeuge übertrifft die europäischen Standards um 30 %, und sein Batterie-Wärmemanagementsystem kann unter extremen Bedingungen von 55 °C eine Verschlechterung aufrechterhalten, was perfekt für Wüstenklima geeignet ist. Mit der weltweiten Förderung der Marke Yangwang im Jahr 2026 und dem Ausbau der Produktionskapazität in seinem türkischen Werk wird BYD voraussichtlich seinen Marktanteil im Nahen Osten weiter ausbauen, einen neuen Weg für chinesische Automobilexporte eröffnen, der sowohl hochwertig als auch lokalisiert ist, und den Übergang der Region von einem „Paradies für Ölautos“ zu einer „Oase für Elektrofahrzeuge“ beschleunigen.
