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In den Wüsten des Nahen Ostens entfaltet sich still und leise eine grüne Revolution aus dem Osten. Chinesische Marken von New-Energy-Fahrzeugen geben sich nicht mehr mit der internen Konkurrenz auf dem heimischen Markt zufrieden; Stattdessen richten sie ihre Aufmerksamkeit auf den ölreichen Nahen Osten und säen den Grundstein für die Elektrifizierung in diesem traditionellen Land der Kraftstofffahrzeuge. Am 8. September feierte die Marke AITO in Deutschland auf der Internationalen Automobilausstellung 2025 in München mit den globalen Modellen M5, M8 und M9 ihr Auslandsdebüt und markierte damit den offiziellen Start des intensiven Engagements der Marke auf dem Markt des Nahen Ostens.
Alle drei neuen Autos haben die Marktzugangszertifizierung der VAE bestanden und wurden im Hinblick auf intelligente Kabinen und Hardwareleistung umfassend optimiert, um den Besonderheiten des Marktes im Nahen Osten gerecht zu werden. Anschließend unterzeichnete Avita Technology in München einen nationalen Vertretungsvertrag mit der kuwaitischen Automobilhändlergruppe Alghanim Sons Group und markierte damit einen weiteren strategischen Schritt für Avita in der Region des Nahen Ostens. Auf der Internationalen Automobilausstellung 2025 in München präsentierte die Marke AITO der Welt ihre hochmodernen Technologiekompetenzen und ihren globalen strategischen Entwurf. Am AITO-Stand wurden drei neue Modelle vorgestellt: AITO 9, AITO 7 und AITO 5, die stark auf den Markt im Nahen Osten zugeschnitten sind. He Liyang, Präsident von Sirius Automobile, erklärte, dass dieser Auftritt einen wichtigen Meilenstein in der globalen Strategie von AITO darstellt. Mit technischer Innovation und Marktakzeptanz hat die Marke eine einzigartige Positionierung des „neuen Luxus“ im Zeitalter der Intelligenz etabliert. Gleichzeitig beschleunigt Avita Technology auch seine Präsenz im Markt des Nahen Ostens. Nach dem Eintritt in die Märkte der Vereinigten Arabischen Emirate, Katars, Jordaniens und Ägyptens hat Avita eine Kooperationsvereinbarung mit der kuwaitischen Automobilhändlergruppe Alghanim Sons Group geschlossen. Die beiden Parteien planen, Anfang 2026 eine lokale Markeneinführung und Fahrzeugauslieferung zu erreichen.
Die Anpassung der Lokalisierung ist der Schlüssel.
Als Reaktion auf das besondere natürliche Umfeld des Marktes im Nahen Osten haben chinesische Marken für neue Energiefahrzeuge eine tiefgreifende lokale Entwicklung durchgeführt. Die Modelle der AITO-Serie wurden in Bereichen wie intelligenten Cockpits und Hardware-Leistung tiefgreifend optimiert. Alle drei Modelle unterstützen die mehrsprachige Interaktion in Chinesisch, Englisch und Arabisch und sind in das lokale digitale Ökosystem integriert. Auf der Hardwareebene verfügen die Fahrzeuge über eine verbesserte Leistung, um extremen Bedingungen wie hohen Temperaturen und Sandstürmen standzuhalten und so die Einhaltung lokaler Vorschriften zu gewährleisten und gleichzeitig das Benutzererlebnis zu verbessern. Beispielsweise wurde das intelligente Fahrsystem des Wenjie M5 auf 192-Zeilen-LiDAR und 4D-Millimeterwellenradar aufgerüstet und bietet omnidirektionale Kollisionsvermeidungs- und automatische Notlenkfunktionen für aktive Sicherheit, während das komfortable Bremssystem und das rote Bremssatteldesign die sportlichen Eigenschaften noch weiter hervorheben.。
Auch Avita Technology ist sich der Bedeutung der Lokalisierung bewusst. Die Erfahrung der ASG-Gruppe im Automobilbereich wird Avita dabei helfen, sich an die Vorlieben der kuwaitischen Verbraucher anzupassen, beispielsweise bei der Anpassung der Fahrzeuganpassung an Wüstenumgebungen mit hohen Temperaturen und bei der Gestaltung lokaler Ladeinfrastruktur.
Diversifizierte Expansionsmodelle im Ausland
Chinesische Marken von Fahrzeugen mit neuer Energie haben einen diversifizierten Ansatz gewählt, um auf dem Markt im Nahen Osten nach Übersee zu expandieren. Die Marke AITO demonstriert ihre technologische Stärke und Produktvorteile direkt durch die Teilnahme an internationalen Automobilmessen und den Erhalt lokaler Zertifizierungen. Andererseits verfolgt Avita hauptsächlich das Modell „Ein Schiff ausleihen, um zur See zu fahren“, indem es mit lokalen Top-Händlern zusammenarbeitet, um Vorabinvestitionsrisiken zu reduzieren. Dieses Kooperationsmodell spiegelt Avitas „Light-Asset-Übersee-Strategie“ wider: Durch die Partnerschaft mit lokalen Händlern werden die Kosten und Risiken von Direktinvestitionen gesenkt und gleichzeitig die Marktdurchdringung beschleunigt. Darüber hinaus konzentrieren sich einige Unternehmen, wie beispielsweise Lufada Motors, auf den Exportdienstleistungsbereich für Fahrzeuge mit neuer Energie und etablieren ein umfassendes Servicesystem, das Vorverkaufs-, In-Sale- und After-Sales-Services umfasst. Sie haben Erlebniszentren in Dubai und Riad eingerichtet, die 7-tägige ausführliche Probefahrtdienste anbieten und ein AR-Autobetrachtungssystem entwickeln, um individuelle Konfigurationen aus der Ferne zu unterstützen.
Marktwettbewerbslandschaft
Der saudische Markt für Elektrofahrzeuge mit neuer Energie bietet eine Wettbewerbslandschaft mit „starken internationalen Marken und aufstrebenden lokalen Marken“. Bezogen auf den gesamten Fahrzeugabsatz bleibt Tesla mit einem Marktanteil von rund 27 % aufgrund des hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses und des Markeneinflusses des Model 3 und Model Y an der Spitze des Marktes.
BYDhat seit dem Eintritt in den saudischen Markt im Jahr 2024 eine beeindruckende Leistung gezeigt, insbesondere da seine Modelle Seal und Yuan PLUS bei Familien der Mittelschicht beliebt sind und seinen Marktanteil auf etwa 15 % steigern konnten. Traditionelle Luxusmarken wie BMW und Mercedes-Benz halten mit ihren High-End-Elektromodellen einen Marktanteil von rund 10 %. Unter den lokalen Marken hat sich Lucid Motors im reinen Luxus-Elektrosektor stabil behauptet und etwa 7 % des High-End-Marktes erobert, was insbesondere bei vermögenden Privatpersonen beliebt ist. Ceer, eine vom saudischen Staatsfonds PIF investierte lokale Marke, öffnete den Markt schnell, nachdem sie 2025 ihr erstes Serienmodell auf den Markt brachte, und rechnet damit, innerhalb des Jahres einen Marktanteil von über 5 % zu erreichen.
Herausforderungen und Chancen existieren nebeneinander.
Chinesische Marken von New-Energy-Fahrzeugen stehen auf dem Markt im Nahen Osten vor zahlreichen Herausforderungen. Der internationale Markt ist hart umkämpft, mit Giganten wie Tesla undBYDschon einen Vorsprung haben. Kulturelle Unterschiede können zu Schwierigkeiten bei der Markenanpassung führen. Die Globalisierung der Lieferkette erhöht die Komplexität; Geopolitische Faktoren wie Handelshemmnisse könnten den Fortschritt beeinträchtigen. Hohe Sommertemperaturen können die Batterieleistung beeinträchtigen und eine Produktanpassung erforderlich machen. Aber die Chancen sind ebenso immens. Der Nahe Osten ist traditionell auf Kraftstofffahrzeuge angewiesen, aber in den letzten Jahren hat die Verbreitung von Elektrofahrzeugen schrittweise zugenommen, unterstützt durch die Regierungspolitik für einen grünen Übergang. Die Region verfügt über ein hohes Pro-Kopf-Einkommen und einen erheblichen Anteil an Luxusfahrzeugen, was gut zur Positionierung hochwertiger chinesischer Elektrofahrzeugmarken wie Avita passt. Die saudische Regierung nennt die Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie als Kernthema in ihrer „Vision 2030“ und schlägt vor, dass bis 2030 30 % der Fahrzeuge in Riad elektrifiziert sein sollen. Dieses Ziel ist einer der frühesten Zeitpläne für die Förderung von Elektrofahrzeugen im Nahen Osten und bietet chinesischen Marken einen riesigen Marktraum.
Zukunftsausblick
Da die Regierungen im Nahen Osten eine grüne Transformation und eine nachhaltige Entwicklung fördern, haben chinesische Marken für neue Energiefahrzeuge auf diesem Markt breite Perspektiven. Avita plant, bis 2025 weltweit in über 50 Ländern Fuß zu fassen und mehr als 160 Verkaufsstellen zu eröffnen. Bis 2030 will Avita die Zahl der abgedeckten Länder weiter erhöhen, wobei der Auslandsumsatz mehr als 50 % des Gesamtumsatzes ausmacht, und so eine neue Luxusmarke von Weltklasse etablieren. Die saudische Regierung plant, bis 2030 in Riad die Elektrifizierung von Neufahrzeugen um über 30 % voranzutreiben, und dieses Ziel wird schrittweise umgesetzt. Mehrere Großstädte haben spezielle Pläne für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge eingeführt und planen den Bau Tausender öffentlicher und privater Ladenetzknoten.
Die Entwicklung chinesischer Marken für neue Energiefahrzeuge auf dem Markt im Nahen Osten wandelt sich vom „Produktexport“ zum „Ökosystemexport“. In Zukunft werden nicht nur in China hergestellte Elektrofahrzeuge durch die Straßen und Gassen des Nahen Ostens fahren, sondern auch chinesische Technologie, chinesische Dienstleistungen und chinesische Standards werden maßgeblich an der Transformation des grünen Transportwesens in der Region beteiligt sein. Chinesische Marken für neue Energiefahrzeuge beschreiten neue Wege im Nahen Osten, einem Markt, der traditionell von Kraftstofffahrzeugen dominiert wird. Durch umfassende Anpassung der Lokalisierung, Zusammenarbeit mit lokalen Händlern im Rahmen eines Win-Win-Modells und kontinuierliche technologische Innovation gewinnen chinesische Marken bei Verbrauchern im Nahen Osten allmählich an Anerkennung. Angesichts der Konkurrenz durch internationale Marken wie Tesla finden chinesische Fahrzeuge mit neuer Energie dank ihrer Intelligenz, ihres Luxusgefühls und ihrer Lokalisierungsfähigkeiten ihre Position auf dem Markt im Nahen Osten. Die globale Strategie der chinesischen Automobilindustrie, die von Kraftstofffahrzeugen zu Elektrofahrzeugen und von Produktexporten zu Ökosystemexporten übergeht, wird auf dem Markt im Nahen Osten getestet und liefert reproduzierbare Erfahrungen für die Erkundung anderer Märkte.
