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Die Gabelstapler der BYD P20 sind elektrische Palettenwagen, die in Modellen wie P20PS und P20PS-U erhältlich sind, mit Gehen oder Stehantriebsmodi. Ihre Nennkapazität beträgt 2000 kg, die Hebehöhe beträgt im Allgemeinen etwa 120 mm, die Volllast-Reisegeschwindigkeit kann 6 km/h erreichen und die No-Last-Geschwindigkeit beträgt bis zu 12 km/h. Die Kletterkapazität beträgt 8%, wenn sie voll beladen ist und bei der Entladung 20%. Die Breite des Gabelstaplerkörpers in dieser Serie beträgt ungefähr 726 mm und der minimale Drehradius liegt zwischen 1680 mm und 1750 mm. Es verfügt über einen flexiblen Betrieb, wodurch es für die Arbeit in schmalen Räumen wie Lagern geeignet ist.

Die Gabelstapler mit Noblelift-A-Serie umfassen Typen wie Lithium-Ionen-Gegenknabengabelstapler und Verbrennungsgabelstapler, die Mainstream-Handhabungsszenarien mit Lastkapazitäten von 2 Tonnen bis 5,5 Tonnen und Hebehöhen zwischen 2 Metern und 7,5 Metern abdecken. Unter ihnen sind die Lithium-Ionen-Gegenstapel-Gabelstapler in Modellen wie CPD20 und CPD25 erhältlich, während die internen Verbrennungsgabelstapler eine Belastungskapazität von 3,0 bis 3,8 Tonnen haben. Diese Reihe von Gabelstaplern übernimmt Betriebsmethoden wie Gehen oder Stehantrieb und kann verschiedene Bedürfnisse erfüllen, wie z. B. Ladungshandhabung, Stapelung und Outdoor -Operationen.

Die H3C-Serien-Gabelstapler von Anhui Heli sind interne Verbrennungen, die in mehreren Modellen, einschließlich Kurzweitversionen mit Lastkapazitäten von 2 bis 3,2 Tonnen und 3,5-5 Tonnen, erhältlich sind, mit Benzin oder Likefied Petroleumgas (LPG). Die Nennhebelkapazität reicht von 2 Tonnen bis 5 Tonnen, mit einem Lastmitte -Abstand von ungefähr 610 mm und der Hebehöhe des Standardmastes normalerweise 3000 mm. Diese Reihe von Gabelstaplern eignet sich für Ladung und Entladungsvorgänge an Stellen wie Häfen, Docks und Bahnhöfen und kann die Anforderungen an den Arbeitszustand in komplexen Umgebungen erfüllen.

Der Foton BJ3045D9JBA-31 ist ein robuster einachsiger Kipper für den Bau, den Bergbau und den Materialtransport. Angetrieben von einem 122-PS-H20-120E60-Dieselmotor (entspricht den VI-Emissionen in China) und bietet eine starke Leistung mit einer Kraftstoffeffizienz von 12,4 l/100 km. Mit einer Nutzlastkapazität von 1,6 Tonnen und einer 3,2-Meter-Frachtbox wird effizient Massenmaterialien wie Sand, Kies und Bauabfälle behandelt. Der LKW verfügt über ein haltbares HC420L -Stahlladungsbett (1,5 mm Dicke) und ABS -Bremsbremsen, um die Sicherheit zu verbessern.

Der Wacker Neuon DW30E ist ein innovativer, emissionsübergreifender Roll-Humer, der für umweltfreundliche und effiziente Materialhandhabung entwickelt wurde. Als Prototyp, der bei Bauma 2025 vorgestellt wurde, kombiniert es eine leistungsstarke Leistung mit ökologischer Nachhaltigkeit und macht es ideal für lärmempfindliche Bereiche und grüne Bauprojekte1.

Der Sinotruk Howo 6 × 4 -Muldenkipper ist eine robuste und vielseitige Lösung für den Transport von Bergbau, Bau und Massenmaterial. Angetrieben von einem Hochleistungs-371 PS Weichai/Cummins-Motor liefert er ein außergewöhnliches Drehmoment und die Kraftstoffeffizienz, wodurch die Produktivität bei anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet ist. Mit einer Nutzlastkapazität von 21 bis 40 Tonnen und einem robusten Schaltgetriebe behandelt es mit Leichtigkeit schwere Lasten.

Der Dongfeng EQ6731LTV ist ein von Dongfeng Special Fahrzeugbus produzierter Autobahn -Passagiertrainer, der hauptsächlich für Passagiertransporte, Tourismus und Gruppenreisen entwickelt wurde. Das Fahrzeug misst 7.320 mm Länge, 2.250 mm Breite und bietet zwei Höhenoptionen: 2.850 mm oder 3.060 mm. Es hat eine Bruttofahrzeugmasse von 7.400 kg und ein Bordsteingewicht von entweder 4.800 kg oder 4.980 kg. Die Sitzkapazität reicht von 24 bis 31 Passagieren. Der Trainer ist mit Motoroptionen wie dem Yuchai YC4FA130-50 und Weichai WP3.7Q130E50 ausgestattet, wodurch die Leistungen zwischen 95 kW und 103 kW geliefert werden. Es entspricht den China National V Emissionsstandards und kann eine maximale Geschwindigkeit von 100 km/h erreichen.

Der Dongfeng-Passagiertrainer ist ein Hochleistungs-Passagiertrainer mit einer 4 × 2-Antriebskonfiguration und einem Radstand von 4.500 mm. Es wird von einem Dongfeng Cummins D6.7NS6B230 Dieselmotor angetrieben, der mit einer Leistungsleistung von 170 kW entspricht. Das Fahrzeug hat eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und eine minimale Bodenfreiheit von 240 mm, wodurch eine gute Anpassungsfähigkeit der Straße gewährleistet ist. Die Abmessungen umfassen eine Länge von 8.350 mm, eine Breite von 2.480 mm und mehrere Höhenoptionen: 3.215 mm, 3.315 mm oder 3.470 mm. Die Bruttofahrzeugmasse beträgt 16.500 kg mit einem Bordsteingewicht von 9.800 kg. Die Sitzkapazität reicht von 24 bis 31 Passagieren.

Der Dongfeng Pure Electric Bus ist ein reiner elektrischer Bus mit einer Länge von 10,48 Metern. Es hat eine Bruttofahrzeugmasse von 17.000 kg und ein Bordsteingewicht von 11.000 kg und 11.300 kg. Der Bus bietet eine Einsatzkapazität von 86 Personen mit Sitzkonfigurationen von 24 bis 41 Sitzen und einer maximalen Geschwindigkeit von 69 km/h. Es verfügt über eine monocoque Körperstruktur mit einem Radstand von 5.000 mm und vorne/hinteren Überhängen von 2.390 mm bzw. 3.090 mm. Das Fahrzeug ist mit einem Elektromotor TZ405xSD23 ausgestattet, der einen Leistungsausgang von 150 kW liefert, und verwendet Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien (Lithium -Eisenphosphat) als Energiespeichersystem.

Der Dongfeng EQ6120CACchev ist ein 12-Meter-Plug-in-Hybridbus mit einer Bruttofahrzeugmasse von 18.000 kg und einem Bordsteingewicht von 12.200 kg oder 12.500 kg. Es verfügt über eine Bewertungskapazität von 83 Personen, wobei die Sitzmöglichkeiten von 24 bis 42 Sitzen und eine maximale Geschwindigkeit von 69 km/h liegen. Der Bus verfügt über eine monocoque Körperstruktur mit einem Radstand von 6.000 mm und vorne/hinteren Überhängen von 2.680 mm bzw. 3.320 mm. Es ist mit einem Motormodell YK210-B-N5 ausgestattet, der eine Leistung von 152 kW liefert, eine Verschiebung von 5.880 ml, und entspricht den chinesischen nationalen V-Emissionsstandards. Das Energiespeichersystem besteht aus Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien (LFP), und der Antriebsmotor ist ein dauerhafter Magnet -Synchronentyp.

Der XCMG XCT40U ist ein 25-Tonnen-LKW-Kran, der für hohe Leistung und Effizienz entwickelt wurde. Mit einem 42-m-U-förmigen 42-m-U-förmigen Boom (mit einem optionalen Jib) liefert er aufgrund seines fortschrittlichen, energiesparenden Hydrauliksystems1616 um 10% höhere Hubkapazität als Branchenstandards. Es wurde auf einem Kenworth T880 -Chassis erbaut und erfüllt die US -DOT -Zertifizierung mit einer lenkbaren/leistungsfähigen zweiten Achse für eine optimale Gewichtsverteilung in Nordamerika24.

Die Zoomlion ZTC25-Serie stellt eine hochmoderne Aufstellung von 25 Tonnen Truck Crane dar und kombiniert fortschrittliches Ingenieurwesen mit umweltfreundlichen Lösungen. Schlüsselmodelle wie die ZTC250NEV (Pure Electric) und ZTC251V562-1 (Kraftstoffbetrieben) bieten eine außergewöhnliche Leistung. Der ZTC250NEV, der weltweit erste rein elektrische LKW-Kran, verfügt über keine Emissionen, 90 km/h-Höchstgeschwindigkeit und 50% Max-Gradient, wobei die Energie nur 35% der Dieselmodelle13 kostet.