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Im vergangenen Jahr hat dieses Modell mit chinesischer Technologie 78 Länder und Regionen von Europa bis zum asiatisch-pazifischen Raum durchquert.
Die neuesten Daten des Europäischen Automobilherstellerverbandes zeigen, dass der Anteil chinesischer Marken am europäischen Markt für neue Energiefahrzeuge in den ersten fünf Monaten dieses Jahres von 4 % im Vorjahreszeitraum auf 7,5 % gestiegen ist, wobei BYD fast die Hälfte des Anstiegs ausmachte. DerLied PLUSwurde auf dem europäischen Markt SEAL U genannt und hat sich nach dem ATTO 3 (Yuan PLUS) zur zweitgrößten Vertriebssäule von BYD in Europa entwickelt. Mit der Option sowohl eines reinen Elektro- als auch eines Plug-in-Hybrid-Antriebs prägt dieses Fahrzeug die Wahrnehmung chinesischer Autos bei europäischen Verbrauchern neu.
Im Shenzhen Xiaomei International Logistics Port belädt das erste Frachtschiff von BYD, „BYD Explorer No.1“, Tausende von Fahrzeugen mit neuer Energie und bereitet sich darauf vor, in See zu stechen. Dieses Schiff ist fast 200 Meter lang und bietet Platz für 7.000 Standardfahrzeuge. Dabei wird es vorrangig darum gehen, den Export beliebter Modelle wie der Song-Serie sicherzustellen.
BYD plant, innerhalb der nächsten zwei Jahre eine eigene Flotte von acht ähnlichen Schiffen aufzubauen und damit die Logistikkanäle von seinen chinesischen Produktionsstandorten zu den wichtigsten Häfen auf der ganzen Welt vollständig zu öffnen. Bis Juni dieses Jahres überstieg der Auslandsabsatz von BYD 150.000 Einheiten, was einem Wachstum von mehr als dem Doppelten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen machte die Song-Serie über 30 % des Auslandsumsatzes aus.
Mit der sukzessiven Inbetriebnahme von Fabriken in Thailand, Ungarn und Brasilien wird die Song-Serie an mehreren Standorten auf der ganzen Welt produziert. Vom Produktexport über den Technologieexport bis hin zum Standardexport schreitet Chinas weltweiter Weg zu neuen Energiefahrzeugen stetig voran.
