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Der XPENG MONA L03 ist das erste globale Modell der MONA-Serie von XPENG, das am 16. Juli 2026 bei einer globalen Debütveranstaltung in München, Deutschland, offiziell vorgestellt wurde. Der L03 ist als kompaktes Coupé-SUV für junge globale Verbraucher positioniert und wurde von Grund auf als natives globales Fahrzeug entwickelt – entworfen, konstruiert und validiert, um den 审美-Vorlieben und gesetzlichen Standards von 65 Ländern und Regionen weltweit zu entsprechen.
Der MONA L03 ist 4.650 mm (bzw. 4.672 mm für bestimmte Varianten) lang, 1.920 mm breit und 1.600 mm hoch und hat einen Radstand von 2.850 mm. Das Design wird von JuanMa López geleitet, ehemaliger Leiter des Außendesigns bei Ferrari und derzeit Vizepräsident für Design bei XPENG, der ein globales Team aus 23 Ländern zusammengestellt hat, um die Designphilosophie „Vital Flow“ zum Leben zu erwecken. Die Breitbau-Fastback-Silhouette, die rahmenlosen Türen, die nahezu bündigen Seitenfenster und die extrem weit gewölbte Heckscheibe werden durch die charakteristischen T-förmigen Scheinwerfer und eine Rücklichtleiste über die gesamte Breite ergänzt. Durch 22 aerodynamische Optimierungen erreicht das Fahrzeug einen Luftwiderstandsbeiwert von nur cw 0,228 – einer der besten seiner Klasse –, der allein zu einer Reichweitenverbesserung von ca. 59,3 km beiträgt. Zur Auswahl stehen sechs Außenfarben und zwei Innenfarbschemata.
Der MONA L03 wird sowohl mit reinem Elektroantrieb (BEV) als auch mit Super-Extended-Range-Electric-Vehicle (EREV)-Antriebsstrang angeboten – XPENGs „Ein Fahrzeug, zwei Antriebsstränge“-Strategie, die darauf ausgelegt ist, der unterschiedlichen Energieinfrastruktur und den Benutzerbedürfnissen auf den globalen Märkten gerecht zu werden. Die BEV-Version wird von einem einzelnen Heckmotor angetrieben, der 183 kW (ca. 249 PS) und 280 Nm Drehmoment liefert und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h erreicht. Es ist mit Lithium-Eisenphosphat-Batteriepaketen von CALB ausgestattet, die mit einer Kapazität von 56 kWh und 69 kWh erhältlich sind und CLTC-Reichweiten von bis zu 550 km bzw. 650 km ermöglichen. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in nur 6,6 Sekunden. Die Super EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Range-Extender mit einem 183-kW-Antriebsmotor und einem 37,2-kWh-Akku. Er bietet eine rein elektrische Reichweite von 325 km im CLTC-Modus und eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.380 km, wobei der WLTC-Kraftstoffverbrauch im ladungserhaltenden Modus nur 4,96 l/100 km beträgt.
Der XPENG MONA L03 ist das erste globale Modell der MONA-Serie von XPENG, das am 16. Juli 2026 bei einer globalen Debütveranstaltung in München, Deutschland, offiziell vorgestellt wurde. Der L03 ist als kompaktes Coupé-SUV für junge globale Verbraucher positioniert und wurde von Grund auf als natives globales Fahrzeug entwickelt – entworfen, konstruiert und validiert, um den 审美-Vorlieben und gesetzlichen Standards von 65 Ländern und Regionen weltweit zu entsprechen.
Der MONA L03 ist 4.650 mm (bzw. 4.672 mm für bestimmte Varianten) lang, 1.920 mm breit und 1.600 mm hoch und hat einen Radstand von 2.850 mm. Das Design wird von JuanMa López geleitet, ehemaliger Leiter des Außendesigns bei Ferrari und derzeit Vizepräsident für Design bei XPENG, der ein globales Team aus 23 Ländern zusammengestellt hat, um die Designphilosophie „Vital Flow“ zum Leben zu erwecken. Die Breitbau-Fastback-Silhouette, die rahmenlosen Türen, die nahezu bündigen Seitenfenster und die extrem weit gewölbte Heckscheibe werden durch die charakteristischen T-förmigen Scheinwerfer und eine Rücklichtleiste über die gesamte Breite ergänzt. Durch 22 aerodynamische Optimierungen erreicht das Fahrzeug einen Luftwiderstandsbeiwert von nur cw 0,228 – einer der besten seiner Klasse –, der allein zu einer Reichweitenverbesserung von ca. 59,3 km beiträgt. Zur Auswahl stehen sechs Außenfarben und zwei Innenfarbschemata.
Optionen für zwei Antriebsstränge: BEV und Super Extended-Range
Der MONA L03 wird sowohl mit reinem Elektroantrieb (BEV) als auch mit Super-Extended-Range-Electric-Vehicle (EREV)-Antriebsstrang angeboten – XPENGs „Ein Fahrzeug, zwei Antriebsstränge“-Strategie, die darauf ausgelegt ist, der unterschiedlichen Energieinfrastruktur und den Benutzerbedürfnissen auf den globalen Märkten gerecht zu werden. Die BEV-Version wird von einem einzelnen Heckmotor angetrieben, der 183 kW (ca. 249 PS) und 280 Nm Drehmoment liefert und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h erreicht. Es ist mit Lithium-Eisenphosphat-Batteriepaketen von CALB ausgestattet, die mit einer Kapazität von 56 kWh und 69 kWh erhältlich sind und CLTC-Reichweiten von bis zu 550 km bzw. 650 km ermöglichen. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in nur 6,6 Sekunden. Die Super EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Range-Extender mit einem 183-kW-Antriebsmotor und einem 37,2-kWh-Akku. Er bietet eine rein elektrische Reichweite von 325 km im CLTC-Modus und eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.380 km, wobei der WLTC-Kraftstoffverbrauch im ladungserhaltenden Modus nur 4,96 l/100 km beträgt.
Der MONA L03 ist vollständig mit dem von XPENG selbst entwickelten Turing AI Intelligent Driving System ausgestattet. Max-Varianten verfügen über einen einzigen Turing-KI-Chip, der 750 TOPS effektive Rechenleistung liefert, wobei die destillierte VLA-Version (Vision-Language-Action) der zweiten Generation für den OTA-Push im dritten Quartal 2026 geplant ist. Ultra SE-Varianten sind mit zwei Turing-KI-Chips ausgestattet, die eine branchenführende effektive Rechenleistung von 1.500 TOPS liefern – das erste Mal, dass eine solche Rechenleistung in das 150.000-Yuan-SUV-Segment gebracht wurde. Dies entspricht etwa dem 12- bis 18-fachen der Rechenleistung der Mainstream-Konkurrenz zu diesem Preis. Das System ist für die Bewältigung einer Vielzahl von Fahrszenarien ausgelegt, von engen Stadtstraßen bis hin zu schwierigen Wetterbedingungen.
Im Inneren verfügt die Kabine über ein 15,6-Zoll-2,5K-Zentraldisplay, ein 26,8-Zoll-W-HUD und ein AI-Soundsystem mit 20 Lautsprechern. Der Innenraum verfügt über eine Soft-Touch-Oberflächenabdeckung von über 72 %, 14-Punkt-Massagesitze, einen Schwerelosigkeitssitz auf der Beifahrerseite und ein Umgebungsbeleuchtungssystem mit 256 Farben. Für globale Märkte läuft der L03 unter XOS 6, das die gemischtsprachige Spracherkennung in Englisch, Deutsch, Französisch und anderen Sprachen unterstützt.
Die BEV-Version bietet einen 102-Liter-Kofferraum vorn und einen 539-Liter-Kofferraum hinten, der sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.640 Liter erweitern lässt – so entsteht ein flacher Laderaum von 1,8 m × 1,5 m. Das Fahrzeug verfügt über 40 Staufächer, 23 Erweiterungsschnittstellen sowie Vorkehrungen für Anhängerkupplungen und Dachreling. Der MONA L03 wurde entwickelt, um gleichzeitig die Fünf-Sterne-Sicherheitsstandards Chinas, Europas und Australiens zu erfüllen. Er ist mit sieben Standard-Airbags, 17 aktiven Sicherheitsfunktionen, einem umfassenden Reifenplatzstabilisierungssystem und einem Fahrerunfähigkeitsassistenzsystem ausgestattet.
Die BEV-Version (batterieelektrisch) wird von einem einzelnen 183-kW-Heckmotor angetrieben, ist mit 56-kWh- oder 69-kWh-Batteriepaketen erhältlich und ermöglicht CLTC-Reichweiten von bis zu 550 km bzw. 650 km. Er beschleunigt in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht einen klassenbesten Energieverbrauch von nur 11,5 kWh pro 100 km. Das BEV ist ideal für Kunden mit zuverlässigem Zugang zur Ladeinfrastruktur, die Wert auf rein elektrische Effizienz legen. Die Super EREV-Version (Extended Range Electric Vehicle) kombiniert einen 1,5-Liter-Range-Extender mit einer 37,2-kWh-Batterie und bietet 325 km rein elektrische Reichweite für den täglichen Pendelverkehr und eine kombinierte Reichweite von 1.380 km für Fernreisen. Er wird mit Standardbenzin betrieben und verbraucht im ladeerhaltenden Modus nach WLTC nur 4,96 l/100 km – ideal für Kunden, die häufig lange Reisen unternehmen oder in Regionen mit begrenzter Ladeinfrastruktur unterwegs sind.
Adresse
106, Gebäude 8 Nr. 818 Jinyuan Road&Nr. 618 Jinda Road, Bezirk Yinzhou, Stadt Ningbo, Provinz Zhejiang, China
Tel
